Schnabel

 

 

 

 

 

 

Nur der Schnabel wäre ja jetzt nicht das Problem gewesen,
bei der Gelegenheit, die Cockpitverkleidung gleich wieder Silber gemacht.
Da die Blinkerschrauben gut verstecket sind und einmal alles
offen war, bot es sich an hier gleich ein paar kleinere dran zu schrauben.
Schöne kleine 21 Watt Metallblinker gefunden, da hier nicht ohne weiteres ein Lastunabhängiges Blinkrelais einzubauen ist.
So Blinker dran, Test Links geht, Recht … paaatsch Sicherung raus.
Neue rein Blinker Rechts an Sicherung bleibt drin… leider
es riecht nach Ampere, dem Geruch nach stoss ich auf’s Blinkrelais
grrrrr ein Mosfet durchgebrannt. Hatte zuvor die Schalter eingesprüht.
Sprühmittel leitfähig ? …und nun Kurzschluss im rechten Schalter?
Schalter aufgemacht und gereinigt ( Liebe GS Freunde wenn nicht unbedingt
erforderlich last es bleiben.)

 

 

 

 

Nach einer Nacht drüber geschlafen, erneuter versuch den Schalter
zusammen zu frimmeln entweder war die Kugel vom Lichtschalter wieder irgendwo wo sie nicht hin soll oder eine Feder sprang in der Gegend rum, glaub so beim 10 versuch war der Schalter wieder so zusammen , dass auch das Licht wieder an ging.
OK alles geprüft nix gefunden… es werden doch nicht etwa die
neuen Blinker eine Macke haben, nein das kann nicht sein.
Ok die 2 für hinten liegen ja auch schon da.
Alles wieder auseinander, Blinker getauscht, 15A Sicherung raus 3 A rein, zum Test muss die halten, wenn alles OK ist. Blinker an…patch wieder raus.
2 neue Blinker kaputt kann nicht sein.
Alten Blinker wieder dran ….und ….geht.
Messgerät her, (wie gesagt Metalgehäuse)
Ein Ende auf’s Gehäuse eins an Masse durchgang, wär ja noch ok.
Ein Ende aufs Gehäuse eins an Plus auch durchgang na toll.
Schrott aus Taiwan aus der Bucht gleich mal angeschrieben,
mit der Bitte das Qualitätsprodukt zurück zu nehmen.

Dafür gab’s dann noch ein paar neue Griffe und Lenkerenden

und die org. Blinker bleiben dann erstmal dran.