Ducati Hypermotard 1100S SC Project Exhaust

Kleine Einbauanleitung für den 2 in 1 SC-Project Slip in Auspuff samt passendem Luftfilter und AFM – Air Fuel Modifier wenn ihr zum Einbau fragen habt nutzt bitte
das Forum

: http://www.sc-project.com

: Da ist er nun, der aus dem Norden von Mailand angereiste Karton. Vorteil am SC, die erforderlichen Heckabdeckungen sind dabei.

: Die schöne Carbon Abdeckung von der Auspuffklappe wird nun wieder überflüssig.

: Nachdem wir unsere Sitzbank mit der einen Schraube entfernt haben muss das „UFO“ runter. Die 4 Schrauben sind unter der Abdeckung die ist lediglich mit einer kleinen Schraube befestigt….

: …. und 2 Nasen vorne eingehakt, man kann normalerweise die Abdeckung nach vorne schieben. Hier hat einer der beide Vorbesitzer die Nasen bereits abgebeochen, daher das Klettband.

: Nun die 4 ,13mm Schrauben und wir können das Rücklicht runter nehmen.

: Unter der Abdeckung ist noch das Kabel zu trennen.

: Das Kabel ist recht kurz , man kommt aber gut dran.

: Nun sieht man den Stellmotor von der Auspuffklappe. Die beide Seitenteile sind mit 3 Schrauben befestigt 2 von oben 1 von unten

: An meiner Duc war bereits ein anderer Nummernschildhalter montiert. Der sich recht einfach an der Schraube vom Auspuff wieder anschrauben ließ.

: Der Auspuff ist nur mit der einen Schraube am Rahmen befestigt und vorne in 2 Gummis geschoben , man kann den Pott also nach hinten raus ziehen.

: Hier noch die beiden Schrauben von dem Versteller

: und die Auspuffschraube am Kat lösen

: und alles ist raus.

: Wer wie ich keinen unnötigen Ballast mit rumschleppen möchte……,

: ….muss dem Steuergerät noch die nötigen Daten liefern.

: Ohne einen solchen Eliminator bleibt die Motorleuchte an.

: Alternativ dazu kann man die Steuerung auch in der ECU abschalten z.B. mit dem Rexxer.

: Hier das Montagematerial und Anleitung eigentlich steht alles drauf es geht nur nicht genau draus hervor wo am Rahmen der Auspuff zu befestigen ist.

: Alle Teile vor allem der Auspuff haben eine gute Passgenauigkeit. Eine Carbonverkleidung musste ein wenig erweitert werden was bei Carbonteilen aber nicht ungewöhnlich ist, dass man da ein wenig nacharbeiten muss.

: So erstes anhalten vom Pott.

: Nach 50 mal hin und her drehen vom Halter machte nur diese Position Sinn. Das Loch im Rahmen ist eins von denen wo der Original Pott reingeschoben wurde.

: Mit dem 10 cm langen Verbindungsrohr kommt der Auspuff bis hinters Nummernschild und in meinem Fall war der rechte Blinker so gut wie gar nicht zu sehn.

: Hier noch mal der Halter von unten.

: Auf den 2 Blick ….. warum das Verlängerungsrohr nicht einfach weg lassen.

: Die Position gefiel mir gleich um einiges besser

: Vielleicht gibt es da Probleme mit den Sozius Fussrasten.

: Das kann ich euch leider nicht beantworten, die liegen schon länger im Keller

: Bevor ich nun alles richtig festschraube kommt erst der Luftfilter dran.

: Der Tank ist vorne rechts und links mit je einer Schraube fest,

: In der Mitte mit einem,… Bügel

: ….. der mit 4 Schrauben befestigt ist.

: und hinten rechts mit einer Schraube.

: Der Tank muss nicht runter, sind alle Schrauben ab , kann man den Tank weit genug anheben, um die Tank Polsterung abzuschrauben, hier empfiehlt sich ein Kreuzknubbel, es sind 2 Schraube, unten wird das mit Klettband gehalten also einfach ziehen

: nun kommt man an alle 6 Luftfilterdeckelschrauben.

: Diese 2 mal 2 cm große Öffnung ist alles was Ducati den 1100 ccm an Sauerstoffzufuhr ermöglicht.

: Im Internet werden viele Varianten zu stolzen Preisen angeboten das zu verbessern.

: Dies ist dann wohl die günstigste.

: Glaube den org.Deckel gibt es für etwas über 20€

: Damit kann der Luftfilterdeckel wieder zu, den Tank habe ich noch nicht festgeschraubt, den nun folgt erst der Einbau des AFM Air Fuel Modifier. Meine Ambitionen das Ding mit einzubauen findet ihr im Forum.

: Wenn ihr die 5 Schrauben vom Unerteil gelöst habt

: ist der Sensor von unten zu erkennen um das Kabel zu verlegen muss das obere Teil aber auch ab.

: Rechts und…

: …..Links je eine Schraube

: und die beiden Schrauben unterhalb des Cockpits

: Hier wird das gelieferte Adapterkabel angeschlossen. Das org. Kabel habe ich bis Steuergerät zurückgezogen.

: Das kabel bekommt man durch die Lampenfassung, es reicht die rechten Schrauben zu entfernen…

: und die linken zu lösen.

: Damit ist der Spalt groß genug ….

: ….um das Kabel durchzuschieben.

: Mit dem Kabelgummi wieder festgemacht ,sieht zusammengebaut wieder alles original aus.

: Das Kabel muss recht eng an der ECU liegen, sonst passt die Tankverkleidung nicht drüber.Wenn man das vorder Kabel bis hier zurück zieht, ist das AFM Kabel lang genung

: um den AFM unter die Sitzbank zu bekommen.

: Von hier aus läßt sich auch mal schnell die Einstellung ändern oder für den Tüv abzuschalten.

: Nachdem ich in umgekehrter Reihenfolge alles wieder festgeschraubt habe. Musste ich den Felsenschutz noch ein wenig bearbeiten damit nichts scheuert.

: Fertig sieht’s dann so aus

: Sound im Stand schön dumpf, die größere Testfahrt fällt gerade aus ,wegen 35 Grad im Schatten aber ich werde berichten…

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